- شنبه / 17 آبان 1404 / 06:00
- .
- 2 دقیقه زمان مطالعه
معطلی کامیونهای ایران پشت مرزها/ مشکل صادرات چیست؟
در حالی که بخشی از کامیونهای صادراتی تا یک هفته پشت مرزها متوقف میمانند، مدیرکل دفتر خدمات آماد سازمان توسعه تجارت میگوید تعدد نهادهای تصمیمگیر و نبود مدیریت واحد در مرزها، هزینههای حملونقل را چندبرابر کرده و نفس صادرات را گرفته است؛ تا زمانی که لجستیک کشور تقویت و مدیریت مرزها یکپارچه نشود، نمیتوان از رقابتپذیری صادرات ایران سخن گفت.
محمدعلی امامی - مدیر کل دفتر خدمات آماد سازمان توسعه تجارت - با بیان اینکه در حوزه تجارت خارجی چند موضوع مهم وجود دارد که صرفنظر از نوع کالای صادراتی، باید هم از سوی حاکمیت و هم صادرکننده و سیاستگذار به آن توجه شود، تصریح کرد: مسائل گمرکی، لجستیکی، بهداشتی و فنی مواردی هستند که در قالب استانداردهای مختلف مطرح میشوند. صادرکننده نیز علاوه بر این موارد، باید به بازاریابی و دیگر جنبههای تجاری توجه کند، هرچند نقش سازمان توسعه تجارت در این بخش محدود است.
امامی با اشاره به اهمیت کاهش هزینههای لجستیکی در افزایش توان رقابت کالاهای ایرانی گفت: هرچقدر بتوانیم هزینه حملونقل را کاهش دهیم، تأثیر مثبتی بر رقابتپذیری محصولات ما در بازارهای جهانی خواهد داشت. به عنوان مثال، اگر حمل کالا با ریل سه هزار دلار هزینه داشته باشد و حمل هوایی هزار دلار، طبیعتاً مسیر دریایی میتواند مزیت رقابتی بیشتری ایجاد کند.
متاسفانه از نظر ناوگان دریایی، کشتیهای تحت اختیار جمهوری اسلامی ایران از توان و فناوری کشتیهای بینالمللی برخوردار نیستند.
مدیر دفتر آماد سازمان توسعه تجارت در ادامه تصریح کرد: در تجارت خارجی ایران حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد صادرات از طریق دریا و حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد از مسیرهای غیر دریایی انجام میشود. در حوزه دریایی با چالشهایی مواجه هستیم که بخشی از آن به محدودیتها و موانع ناشی از تحریمها بازمیگردد. این تحریمها اجازه نمیدهد از تمام ظرفیت بنادر استفاده کنیم و ناچاریم بخشی از کالاها را از طریق بنادر دیگر و با کشتیهای کوچکتر صادر یا وارد کنیم.
او تاکید کرد: بنادر کشور از نظر امکانات فیزیکی وضعیت مطلوبی دارند، اما متاسفانه از نظر ناوگان دریایی، کشتیهای تحت اختیار جمهوری اسلامی ایران از توان و فناوری کشتیهای بینالمللی برخوردار نیستند. در مجموع، وضعیت ایران در بخش دریایی نسبت به بخش زمینی بهتر است، اما تحریمها مانع استفاده کامل از این ظرفیتها میشود. امیدواریم این محدودیتها هرچه زودتر برطرف شود.
امامی با اشاره به چالشهای حملونقل جادهای گفت: در مرزهای زمینی با مشکلات مدیریتی جدی روبهرو هستیم. تعدد دستگاهها و نبود مدیریت واحد موجب شده هر دستگاه ساز خود را بزند و این موضوع یکی از چالشهای بزرگ حوزه لجستیک است. گاهی کامیونهای ما تا هفت روز پشت مرزها معطل میمانند که این مسئله نه تنها هزینه حملونقل را افزایش میدهد بلکه تأثیر منفی بر صادرات کشور دارد.
انتهای پیام